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随着社会高速发展，当常规形状及尺寸的型钢无法满足实际需求的时候，异型钢就应运而生，就冷拉异型钢而言就有很多不同的类别。其中有的是根据材质不同分的，有的是根据用途不同区分的。下面我们来具体介绍一下常见的分类和类型：一、矿用冷拉异型钢1、垫板型钢矿用冷拉异型钢具体可以分为用于矿山机械的垫板型钢，这是用45#钢作材质制作而成的；2、棘轮爪型钢，用于凿岩机零件的棘轮爪型钢，它所选用的材质是20Cr号钢；3、链带头型钢，用于采矿机械零件常用的链带头型钢，35CrMo号钢是它的主要原材料。冷拉异型钢_冷拉异型钢厂家_建鑫型钢二、汽车用冷拉异型钢1、撑牙型钢，专门用于汽车扳手棘轮柄撑牙；2、半圆型钢，在汽车及汽轮机制造领域内用的比较多，其材质的选择性比较广泛，45#、45B、1Cr13号钢都可以。3、销轴型钢，用于汽车销轴，常常以45#钢作为主要材质。除此之外，还有凸轮型钢。是制作汽车销轴和汽车发动机零件的型钢产品。三、轻纺机电用冷拉异型钢这其中包括的冷拉异型钢品种比较多，有送布牙型钢、链条节型钢、圆角扁钢、刀箱口扁钢、闸刀型钢、椭圆形钢、方钩型钢、梯形型钢、半圆型钢、齿条型钢、电梯导轨型钢等等，都是纺织机械不可缺少的制作材料。
针对冷拉型钢异型钢在冲压加工后出现的表面不光滑，甚至是开裂现象进行了分析，得到的结果是，由于目前设备、材料及工艺技术操作难于掌握，冷拉后表面硬度加硬，没有退火处理，在冲压高强度下钢材延伸率超过了冷拉钢韧性，所以在调质过程中容易使产品产生开裂事故。 通常情况下，成分偏析、气体和夹杂物的存在以及锻造温度和锻造比等掌握不当的时候，问题发生的就比较多。由于冷拉型钢的原材料常存在带状偏析，当经过热压力加工后仍保留有成分偏析，经淬火后这种偏析可从退火组织中看到。而且正是因为有偏析，才使得冷拉型钢在氧化性气氛中加热接近固相线，容易产生析出物或杂质等，成为缺陷产生的主要原因。已经有研究表明，冷拉型钢因锻造工艺、热处理工艺等问题，淬火后获得混合组织和复杂的应力分布，才会造成开裂现象的发生。对易开裂的工件，是采用可控气体多用炉进行等温淬火、高温回火等，这样效果才会更加稳定。
冷拉异型钢时只用冷拉率或者冷拉应力控制叫单控，冷拉时冷拉率和冷拉应力同时应用，称为双控。采用单控，施工简单方便。但对于材质不均匀的T型钢，不可能逐根试验(逐根试验，费工费料，不可能这样做，有的同根T型钢冷拉率也不一 样)冷拉质量得不到保证。不同炉批的冷拉控制:对于混杂，分不清炉批的T型钢，冷拉时，不能用冷拉率控制，而且要冷拉多根连接的T型钢，每根的冷拉率和控制应力都要符合规范规定。冷拉速度控制:要使T型钢充分变形，就要适当控制冷拉速度，一般以0.51.0为宜。同时要求，冷拉到规定的应力和冷拉率以后，随即停拉2---3以后，再放松T型钢，结束冷拉，以给T型钢充分变形的时间。冷拉应力控制的情况:对于工、亚、IV级T型钢和5号钢的型钢，在冷拉后，作硕应力T型钢使用的，要用冷拉应力控制。但T型扁钢冷拉后经检查，冷拉率超过了规范规定，还要再进行机械能实验。冷拉率测定控制要求:以冷拉率控制T型钢冷拉时，控制值要由试验确定。试验测定时要求:同炉同批的测定试件，不能少于4个，每个试件都要按规范规定的冷拉应力测定相应的冷拉率，并取试件的平均值作为该炉该批T型钢的实际冷拉率。如果T型钢强度偏高，平均的冷拉率低于1%时，在T型钢冷拉时，仍要按1%的冷拉率控制。双控方法可以避免上述问题。冷拉时，对于控制应力已经达到，冷拉率没有超过允许值的，可以认为合格。对于预应力T型钢必须采用双控方法。
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1、冷拉型钢的分类冷拉型钢可以分为冷拉圆钢、冷拉方钢、冷拉扁钢、冷拉六角钢以及冷拉异型钢等。2、冷拉型钢的常见缺陷冷拉型钢常见的缺陷主要有：(1)压痕和轧痕就是在表面上有规则或者无规则地分布着压痕和轧痕，主要是由轧辊破损或者轧辊上粘有异物所造成的。(2)划伤和沟槽就是在冷拉型钢上有机械损伤，基本上是平行或者垂直于轧制方向。(3)重皮就是指不规则的呈鳞片状的表面缺陷，是沿着轧制方向延伸开来，其大小程度则是与变形量有关。(4)气泡在热轧时会显现出来，主要是由脱气不良所造成的。(5)夹杂就是表面上有非金属夹物，一般是随机分布，其颜色与基体是不同的，一般是在冶炼、浇注过程中带入了夹杂物，才造成这种现象。(6)裂纹就是在表面上出现的裂纹，主要是由应力所造成的。
